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  高效益:围绕经济建设这个中心,坚持可持续发展战略,力争实现产业园区经济效益、社会效益和环境效益的高度统一。

  杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,金华费斯托FESTO气动元件分公司延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。上海伏翼自动化设备有限公司。其方法是:1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

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  根据世界汽车工业发展的一般规律,商用汽车在整个汽车工业中所占的比例达到30%的时候,专用车将出现较大幅度的增长,预计2016年,将达到或突破这个临界点,国家“十三五规划”为中国专用车的发展提供了新的市场空间,中国专用车产业将进入黄金时代。但是目前,我国在世界专用车领域处于落后的地位,产业结构、产品结构有待于调整,技术水平有待提高,各类资源亟需整合。发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约,近年来其制造业纷纷外移,给我国专用汽车与国际市场接轨提供了良好机遇。

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